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在Eco-Marathon,需要2,500英里/加仑 - 或更多

斗牛牛 如果你本周在休斯顿的街道上行走,并发生在一组非常奇怪的,形状奇特的车辆上,那么你很有可能会走进高效汽车的未来。 从4月14日到17日,壳牌正在举办生态马拉松比赛,这项比赛要求高中和大学生设计,建造和测试高能效车辆。 进入Eco-Marathon的每支球队今年都要实现这个目标吗?来自加拿大魁北克省拉瓦尔大学(Laval University)的去年获胜队伍,该赛车建造了一辆每加仑2,487.5英里的赛车。 竞赛 - 壳牌也在今年的其他时间在欧洲和亚洲运行 - 为学生团队提供了一个选择:他们可以制造一辆内燃机或一台插电式电动车。同样,他们必须在原型或城市概念车之间进行选择。 城市概念车,生态马拉松的全球项目经理马克辛格说,那些非常类似于已经堵塞我们道路的汽车。 Singer表示,原型“更像鱼雷”,并且通常比第一类原型更加省油和精简。他说,原型通常效率更高,因为它们比城市概念类别的原型更轻。 近年来,Eco-Marathon主要关注原型,但Singer表示,今年壳牌将城市概念类别添加到了混合中,因为这种汽车更加实用,在今天的汽车环境中更具适用性。他说,原型车可能时尚而高效,但乘坐起来通常不太舒服。 另一方面,他们确实获得了更好的里程。 Sin拼三张ger表示,去年城市类别的获胜者每加仑相当于437.2英里,这个数字让今天的任何量产汽车都被淘汰,但与去年魁北克队获胜的近2,500英里加仑汽车相比,这个数字相形见绌。 。 辛格表示,由于球队在前几年的进步方面取得了进步,因此每年的比赛都很有趣。他说,特别是每年车队的车辆重量都越来越聪明,并且正在提出更多的空气动力学设计。 与此同时,学生们也越来越精明他们如何驾驶生态马拉松课程,让他们获得效率。 “学生要求的第一件事,”辛格说,“这是课程的地形,以便他们可以了解倾斜的位置,以及下降的位置。” 换句话说,学生想知道如何最好地驾驶课程以最大限度地提高燃油效率。 本周,壳牌预计将有77支球队参加休斯顿比赛,但预计将于5月26日至28日参加欧洲比赛的200支球队,以及7月6日至9日举行的亚洲生态马拉松比赛期间的约100支球队。 为什么壳牌将时间和精力投入到项目中呢?辛格说,公司已经发现与学校和大学合作的价值,并且看着这些机构开始在他们的课程中建立节能计划。而且,他说,生态马拉松是学生和教育工作者难以机会研究其车辆的设计,机械和电气元件的机会,而不仅仅是其中的一两个。 辛格说,生态马拉松允许学生从头到尾研究他们的“车辆,并为项目开发创造整体方法。” 斗地主

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